También a nivel nacional ya se empieza a notar la ventaja que lleva Cruz Pérez Cuéllar sobre Andrea Chávez. Es una percepción que ya trasciende lo local y se comenta más allá de Chihuahua. En la Ciudad de México, en espacios como la entrevista que sostuvo ayer con Azucena Uresti en Radio Fórmula, el alcalde sostuvo que las mediciones tanto estatales como nacionales lo colocan por encima de su compañera de partido y del propio PAN.
El alcalde soltó varios datos duros. Por ejemplo que Juárez representa el 43 por ciento del padrón electoral del estado. Recordó que en 2021 obtuvo 213 mil votos, el 48 por ciento, y que en 2024 no solo ganó de nuevo, sino que subió a 354 mil votos, alcanzando el 60 por ciento. Un crecimiento de 12 puntos en reelección que rompe la lógica del desgaste y se convierte en carta de presentación.
A eso se suma el músculo territorial. El evento del sábado en la ciudad de Chihuahua, donde reunió a miles de morenistas, dijo, refleja estructura, presencia y operación en los 67 municipios, así como una capacidad real de movilización.
Cruz ha sido cuidadoso al referirse a Andrea Chávez. Respeta, dice, pero no deja de insistir en que los datos lo favorecen. Cuando le preguntó ayer Uresti por el respaldo que la senadora ha recibido de figuras como Ignacio Mier, el alcalde fue directo.
“La decisión la tomamos los chihuahuenses, insisto, yo respeto mucho a Andrea, y respeto mucho a quienes van y la apoyan, pero esto tiene que ver con Chihuahua, la verdad es que la decisión la vamos a tomar nosotros”.
Después vino el matiz, con esa sonrisa que también comunica. Señaló que respeta el apoyo de quienes no votan en Chihuahua, aunque dejó en el aire la pertinencia de esas intervenciones. Incluso puso en duda si ese tipo de respaldos se ajustan a las reglas del partido, sin engancharse más allá de lo necesario. Su cierre fue el mismo, concentrarse en el trabajo en Juárez y en el resto del estado.
Lo que podemos ver hasta ahora en la contienda interna de Morena es que, mientras Andrea busca construir su candidatura desde fuera, Cruz insiste en el trabajo territorial y en el peso de la base local…
🔴 Cruz Pérez Cuéllar (@CruzPerzCuellar) va por la gubernatura de Chihuahua rumbo a 2027.
— Azucena Uresti (@azucenau) March 24, 2026
El alcalde de Ciudad Juárez reconoce que está considerando competir y se dice confiado en el método de encuestas de Morena. Asegura que las mediciones lo colocan arriba frente a otros… pic.twitter.com/iIgMMev9Lw
Los penosos agandalles de panistas en un evento cultural
Ayer hubo dos momentos medio incómodos que no todos notaron en el vestíbulo del Centro Cultural de las Fronteras de la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez, durante el evento oficial en el que se presentó el proyecto “Juárez en red: sumando voluntades por la cultura”.
El primero de ellos ocurrió cuando, en uno de sus turnos para tomar el micrófono, la subsecretaria de Desarrollo Humano y Bien Común del Gobierno estatal, Austria Galindo Rodríguez, decidió salirse unos segundos del guion. No era momento para presumir MediChihuahua, un programa de salud gratuito impulsado por la gobernadora María Eugenia Campos, pero la hija de “Pilo” Galindo, el gran dramaturgo respetado y figura cultural, optó por meterlo con calzador.
El comentario, por supuesto, no fue inocente. Lo hizo para hacer quedar bien al Estado y por su cercanía con la mandataria, de quien dependerán, en buena medida, sus aspiraciones políticas rumbo a 2027. En política, los foros culturales también pueden convertirse en pasarela, eso es algo muy común.
La verdad es que MediChihuahua resiste poco análisis. Se trata de los mismos servicios del Instituto Chihuahuense de la Salud, ahora con nombre renovado yuna difusión con un costo millonario para todos los chihuahuenses. La promesa de afiliar a un millón y medio de personas se quedó corta, pues apenas supera los 540 mil. Ese dato, por cierto, se quedó fuera del micrófono.
En corto, Galindo ha comentado a sus allegados que quiere buscar la presidencia municipal en 2027. La intención es legítima, pero el terreno no parece el más favorable. En la frontera, la ventaja de Morena es amplia, de al menos tres a uno, y no son pocos los que le han sugerido que piense dos veces antes de lanzarse, que busque una diputación, no le vaya a ocurrir lo que le pasó a Rogelio Loya. Lo mismo le han dicho a su compañera de partido, Daniela Álvarez, quien de plano no entiende o no quiere entender.
El segundo momento incómodo ocurrió frente a las cámaras. La conferencia cerró con la clásica fotografía institucional. Todo en orden, con sonrisas medidas, trajes alineados y una coreografía que buscaba proyectar unidad.
En ese instante, cuando todo parecía definido, Carlos Ortiz, representante del Estado en Juárez, dio un paso al frente. Lo observamos como un gesto preciso y hasta calculado, como un agandalle que no debió haber sucedido. Y bastó ese pequeño desplazamiento para cambiar el encuadre. El centro de la imagen se movió. El protagonismo, aunque solo en la foto, también. Lo curioso (o lo revelador) fue que el liderazgo del proyecto recaía en la UACJ, particularmente en su área cultural, que fue la que articuló la gran iniciativa y convocó a las instituciones, y que usted puede leer aquí. En todo caso, opina este escribidor, los siete debieron mantenerse formados en la misma línea y al mismo nivel, como ocurrió durante los mensajes que cada uno emitió.
Un exhorto más para un problema que puede estallar en Juárez
Ayer, en el Congreso local, se volvió a poner sobre la mesa un problema que lleva años sin resolverse. El transporte público en Ciudad Juárez sigue colapsado y, pese a que se ha discutido en el pleno, en comisiones, con ciudadanos y en medios de comunicación, la respuesta institucional continúa siendo haciéndose de la vista gorda.
La diputada María Antonieta Pérez Reyes presentó un exhorto para que el Consejo Consultivo de Transporte sesione y analice la situación de este tema que requiere atención urgente. Su planteamiento se centró en la necesidad de mantener el problema visible, pero lo cierto es que la crisis del transporte en la ciudad requiere de decisiones concretas por parte del Gobierno del Estado, que es la instancia responsable de regular y garantizar el servicio.
La legisladora guinda recordó que con la llegada de las maquiladoras en la década de 1960, la ciudad creció sin una planeación adecuada en materia de movilidad, lo que generó un rezago que se ha ido acumulando con el paso de los años. Hoy, esa falta de estrategia se traduce en una red de transporte insuficiente para atender a una población que depende de él para trabajar, estudiar y desplazarse diariamente.
Las cifras reflejan la dimensión del problema. Hace una década, Juárez contaba con alrededor de 2 mil 500 unidades, muchas en malas condiciones, pero operativas. Actualmente, apenas circulan cerca de 250 camiones entre rutas troncales y alimentadoras, lo que representa una reducción drástica en la capacidad del sistema. A esto se suma que una parte importante de esas unidades continúa presentando deficiencias mecánicas.
El impacto se observa en la vida cotidiana de la población. De las 966 colonias registradas en la ciudad por el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), al menos 180 no cuentan con servicio de transporte, mientras que en otras 350 este es deficiente. Esta situación obliga a miles de personas a caminar largas distancias, a gastar más en transporte alternativo o a destinar varias horas al traslado diario. Un ejemplo documentado con un video en la sesión del Congreso, muestra que un recorrido desde Riberas del Bravo puede tomar hasta una hora con cuarenta minutos, con unidades que dejan pasajeros esperando por falta de espacio.
Aunque se han realizado reuniones entre autoridades y vecinos, los acuerdos alcanzados no se traducen en mejoras visibles. La falta de supervisión y de seguimiento a los compromisos asumidos por concesionarios y operadores mantiene el problema sin cambios de fondo. La reiteración de diagnósticos y llamados a revisar la situación contrasta con la ausencia de medidas que impacten de manera directa en el servicio.
La legisladora subrayó la necesidad de que las autoridades estatales reconozcan la magnitud del problema y actúen de forma inmediata. El transporte público es un servicio esencial en una ciudad con la dinámica económica de Juárez, y su deterioro afecta no solo la movilidad, sino también la calidad de vida de miles de personas.
La torpe defensa sin resultados…
Luego vino la participación del legislador panista José Alfredo Chávez Madrid, quien llevó la discusión al terreno de la defensa institucional, dejando de lado la solución de un problema que afecta directamente a los juarenses y a un servicio que no funciona.
El diputado defendió al Estado con el argumento ya conocido, ese que se repite cada vez que el tema incomoda, que “la tarea todavía no está terminada” y que el transporte público venía abandonado desde hace 40 años. Un diagnóstico que nadie discute, pero que tampoco resuelve nada en el presente.
Chávez Madrid evitó reconocer lo evidente, que el proyecto del JuárezBus no ha cumplido con lo que se prometió. Y sí, como él mismo sugiere, hay responsabilidades que vienen de atrás, incluso del ahora morenista Javier Corral, algo que en Juárez se tiene claro desde hace tiempo. Pero el punto no es ese.
El punto es que la gobernadora María Eugenia Campos prometió durante su campaña un transporte digno para los juarenses, acorde con lo que la ciudad necesita. Y eso, sigue sin cumplirse. No ha sucedido y, por ahora, tampoco se ve cercano.
